航运数据和能源咨询公司Kpler的商品研究主管马特·史密斯（Matt Smith）周一发出警告 ，目前全球航空业面临的燃油供应紧缩 ，正像一场“慢动作的车祸”一样，对全球旅游业和航空货运造成持续的 、不断加剧的冲击。
自今年2月底中东冲突升级 、霍尔木兹海峡航运受阻以来 ，全球航空燃油供应链遭受重创 。这条关键水道曾承载全球约五分之一的石油运输 。Kpler数据显示 ，在截至4月26日的一周内，全球海运的航空燃油和煤油总量降至不足230万吨 ，不到战前周均水平的一半。
这种供应中断直接引发了价格飙升 ，其影响已蔓延至实体运营层面 。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，欧洲的航空燃油价格已一度飙升至每桶200美元以上 。为此 ，全球多家航空公司被迫采取极端措施 ，汉莎航空已宣布取消20，000个短途航班。行业担忧情绪浓厚，国际能源署（IEA）已警告 ，欧洲的航空燃油库存可能在几周内降至临界水平 ，届时部分机场或将面临物理性缺油 。
史密斯将这场危机的演变比作一场无法阻挡的灾难 。他在接受采访时表示：“增长已经放缓，我们看到航空公司开始削减运力 ，这架‘飞机’正在减速”。他警告称 ，尽管目前“引擎 ”尚未完全熄火，但随着关键的夏季出行高峰期临近 ，航空燃油供应链所承受的压力正在逼近极限 ，行业正面临一个严峻的夏季 。
