官方:蔚山对珀斯亚冠小组赛赛程调整,珀斯先主后客

亚足联官方宣布调整珀斯光荣与蔚山现代亚冠小组赛赛程 ，珀斯光荣改为先主后客，两回合比赛时间分别为3月18日和4月7日 。具体调整背景及细节如下：调整原因：原定于3月4日进行的珀斯光荣客场挑战蔚山现代的比赛因韩国疫情爆发面临风险。珀斯方面曾明确表示拒绝按原计划赴韩参赛
，认为此举会威胁球员健康，甚至可能因此受到亚足联禁赛处罚
。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

〖壹〗、由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来
，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。

〖贰〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工
，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化
。但疫情发展仍存在诸多不确定因素
，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间。

〖叁〗
、受疫情影响
，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40% ，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国、美国 、欧洲
、中东等市场生产汽车
，占现代全球产量的40%
。

足球报:即便蔚山三名国脚核酸呈阴性,他们也不会首发出战申花

《足球报》称即便蔚山三名国脚核酸呈阴性，出于遵守卡塔尔防疫政策考虑 ，他们也不会首发出战申花。具体原因如下：球员隔离情况：蔚山现代的三名韩国国脚金太焕、郑升铉和元斗载已抵达多哈
，正在酒店进行自我隔离 。

现代韩国4家工厂再次因疫情停产;宝马因高田气囊二次召回部分3系_百度...

〖壹〗 、由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产 ，近来暂定停产两天
，但不排除停产将持续的可能性
。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板（Wiring Harness）缺乏，现代汽车韩国多家工厂一度停产 ，刚全面复工没几天
，现又再次出现停产。

〖贰〗
、宝马因高田“死亡气囊 ”问题召回8097辆进口车，高田气囊遗害持续13年 ，影响范围横跨全球汽车业 。宝马召回事件详情召回时间与公告发布：8月2日
，国家市场监督管理总局发布公告，宝马备案了8097辆汽车的召回计划
。

〖叁〗、“死亡气囊”召回再现江湖 ，宝马因高田气囊问题多次全球召回，同时受净利润下滑与新冠疫情影响
，陷入内忧外困局面。“死亡气囊
”召回事件回顾事件起源：高田公司是全球知名安全气囊供应商，2009年美国一起交通事故中 ，一名女孩因高田气囊弹出金属片划破颈动脉死亡
，引发对其气囊安全性的关注 。

疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产

〖壹〗 、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日
，全球范围内已有大众
、宝马、丰田 、福特
、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家
。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

〖贰〗、据不完全统计
，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈 。对于此次全球范围大规模工厂停产 ，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断
。加拿资本市场数据显示
，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

〖叁〗 、海外订单腰斩 ，汽车零部件企业面临“复工后市场失血 ”困境，主要源于全球疫情蔓延、整车企业停产
、消费市场低迷及产业链供需失衡等多重因素叠加影响 。

〖肆〗、第二点
，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产 ，所以还是会有很多订单到他们手里
。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万
，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。

〖伍〗 、全球汽车业地震韩国汽车业受冲击：韩国车企核心零部件汽车线束电路板超过八成依赖中国制造商
，供应不足导致现代
、起亚等多家韩国车企本土工厂停工
。现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商，2月24日复工没几天又因供应问题停产。

〖陆〗、全球疫情蔓延下汽车业面临严峻考验 ，车企通过瘦身降本应对业绩不确定性 。全球汽车产业受疫情冲击
，呈现分化态势中国汽车业逐步复苏：随着湖北企业复工，中国汽车产业恢复生机
。东风集团旗下多家企业复工复产 ，全国汽车经销商复工率达95%
，客流与销售效率逐步回升，显示产业链从停滞转向修复。